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M. Guy Cordeau et son Spacewalker43 viewsAncien vice-président du Club, actuellement en recyclage comme instructeur, M.Cordeau pilote cet imposant appareil équipé d'un moteur à quatre-temps Saito 150. Il pratique aussi le vol intérieur l'hiver avec des appareils de styro-mousse comme ceux que l'on peut apercevoir à sa droite.
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Dernières étapes de construction24 viewsEn plus du spinner et de l'hélice, on remarque que le pilote n'est pas encore à son poste et que sa verrière est aussi absente. Dès que ces dernières additions auront été effectuées, on pourra procéder à la toute dernière étape qui s'appelle l'établissement du centre de gravité. Grâce à un peu de chance, et sans aucun lestage avant ou arrière,nous sommes tombé en plein milieu de la plage acceptable pour cet appareil soit 3'' en arrière du bord d'attaque de l'aile.
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détail du centrage15 viewsLa procédure usuelle pour un avion à aile basse est de l'inverser avant de procéder au centrage qui permet d'établir la position du centre de gravité avant le premier vol. Il faut s'assurer que tous les équipements comme l'appareillage radio et le moteur sont en place mais que par contre le réservoir d'essence est vide.
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69 views
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39 viewsUltra Stick Claude_2
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57 views
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Après le premier vol27 viewsLa coutume veut que l'on fasse vérifier une dernière fois l'appareil avant son premier vol afin de déceler à temps toute anomalie passée inaperçue au constructeur original. Cet autre pilote pourra aussi procéder à la première envolée en restant tout à fait détendu parce qu'inconscient de tout l'investissement , de temps surtout , que représente un avion construit à partir d'un kit plutôt que par la finition d'un presque prêt à voler du type ARF.
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| Last additions |
3d rig3 viewsUn extra 330 profile tout de coro
envergure 36''
poids environ 15 oz
avec un moteur DIY de icare
Jul 04, 2008
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Ultimate de Great Planes22 viewsUne autre vue , trois-quart avant du même appareil. Remarquons la finition de ce bel appareil qui volera sûrement aussi bien qu'il nous apparaît intéressant à regarder.Nov 27, 2007
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Ultimate de Great Planes25 viewsConstruit par M. René Laplante, ce modèle en 'kit' de Great Planes a nécessité une cinquantaine d'heures de travail de la part de son propriétaire. Animé par un moteur MDS 61 à 'ring' et avec une envergure de seulement 36 pouces , cet Ultimate pourra certainement manoeuvrer de manière absolument remarquable dans le plan vertical. Une autre réalisation à voir évoluer au terrain du Club au printemps 2008.Nov 27, 2007
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Conseils de réglage41 viewsM. Michel Gagné, à gauche, échange avec son ancien instructeur, M. Claude Perrault, au sujet des réglages à effectuer sur son nouvel appareil CAP -232 propulsé par un tout nouveau Saito 82 à 4 temps.Sep 18, 2007
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Panoplie d'avions d'entraînement37 viewsAu premier plan, nous remarquons un Great Planes PT-40, propriété de M. Jean-Pierre Richard, élève de l'année 2007.
Au second plan, le modèle Hangar 9 Alpha de M. Jacques Marsan avec ,en arrière-plan ,un appareil similaire propriété de M. Daniel Lamothe.Sep 18, 2007
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L'élève en voie de devenir instructeur32 viewsM. Daniel Lamothe, élève de 2006, à droite, en train de donner un cours à M. Jacques Marsan, nouveau membre de 2007, sous la supervision discrète de son ancien instructeur, M. Claude Perrault.Sep 18, 2007
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Piper J-3 à échelle un quart50 viewsConstruit par M. Jean-Paul Meunier et actuellement propriété de M. Éric Lavoie, cet appareil d'une envergure de 9 pieds est animé par un Super-Tiger 90 à 2 temps.Sep 18, 2007
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Seconde partie de la zone des puits37 viewsMessieurs Claude Perrault, Denis Lalonde et Michel Gagné s'affairent à préparer leur appareil respectif pour le prochain vol.Sep 18, 2007
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